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之前说了不少手表的品牌，今天来想来说一下劳力士。你说些劳力士，大家肯定都想到的，是绿水鬼，水鬼应该是劳力士里所有款式里知名度高的了，水鬼的名声也是十分的大，现在不少劳力士的一些爆款实际的售价都已经超出了公价不少，而且有时候你甚至买不到，劳力士的品牌也是不少人都比较喜欢的。天津劳力士潜行者系列手表回收
劳力士潜行者系列116610也是很不错的，这款手表采用的依然是经典的3135机芯，像是绿水鬼的回收价格更是非常的高，一般来说都是超过公价的，成色较好的回收价格一般都是在十万左右。这个现象也是比较常见的。天津劳力士潜行者系列手表回收
Carroll(Carrusel)，初的目的是“旋转木马”，1894年由巴赫邦尼克森(PanasBernison，丹麦钟表制造商)发明。其结构与原托飞轮的结构基本一致，应归结为托飞轮的一种特殊表现形式。虽然卡洛苏并不是一个纯正的托飞轮血统，但它的诞生理念与陀飞轮的观念是一致的。很长一段时间以来，卡罗尔被误解为“古怪托奥飞轮”的绰号。虽然卡罗尔飞轮和陀飞轮的结构相似，但两者的命运却大不相同。卡罗尔的创建是为了简化结构，使其易于制造，给人一种更低层次和更便宜的感觉，不像高价值的托奥飞轮，所以数量很小。天津劳力士潜行者系列手表回收
1894年Bonniksen卡罗素根据专利文献，邦尼克森于1894年获得了卡鲁塞尔专利技术许可。从那时起，卡鲁塞尔就被记录在世界制表史上。接下来，我们将分析carusol的布局，为什么它在结构上比多臂飞轮更简单、更实用，甚至错误地称为偏心多臂飞轮
普通表主传动轮系的布置，包括：原杆、中间轮GM、过渡轮PMBon、第二轮RS、捕捉轮RA、叉A和摆动轮BAL。其中，中心轮GM设计为每60分钟旋转一次，即车轮的速度。为了使卡罗尔达到与托飞轮相同的概念效果-大限度地减小重力引起的位置误差的偏移，Bonniksen重新安排了第二轮RS、捕获轮RA、捕获叉A和摆动轮BAL的部分，特别是通过将逃逸机构和摆动轮导线系统放置在旋转转台高原保持架上。红色转台驱动轮的中心有一个轴心，其与蓝色过渡轮PMBon的齿轮轴相连，转台和驱动轮由两个螺丝固定。天津劳力士潜行者系列手表回收
Carrousel的原始技术特征中是：绿色秒轮RS和caroline转盘同心设置，蓝色过渡轮PMBon轮和第二轮RS小齿轮连接。此时，擒纵机构放置在转盘上，其中擒纵轮的小齿轮与第二轮RS的轮子对接，并且两者形成行星齿轮关系。卡鲁塞尔转盘是差速系统中的行星架，秒轮RS是太阳齿轮，擒纵轮RA是行星轮。 Caroline的摆轮可以通过两种方式设置：摆轮位于Carrousel表盘的偏心轮上和同轴，而偏心轮采用更多，所以Carrousel被许多人误称为偏心陀飞轮，这是一种技术上的误解。Pont de plateau Bonniksen是鲍尼克森桥夹板，Balancier是平衡轮，Pont deplateauCorrigé是桥梁盖板。天津劳力士潜行者系列手表回收
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