美规车的选购方式美规车的选购方式

中规车、美规车这样的相信很多人都听过，到说到底什么叫中规，什么是美规，两者有什么分别估计很多人不是很清楚，很多想买美规车的朋友也很困惑，在此就中规美规的问题详细说明一下，算是抛砖引玉吧
一、定义
  所谓美规车中规车中的“规”，实际上指交通法规而言，销往美国适应美国交通法规的称为美规，销往中国市场的成为中规车。
二、质量
  关于美规车和中规车的哪个质量好的问题，没有的技术数据支撑，大部分人只是从感官经验或者根据旁听来的信息来进行判断的。针对不同地区采取不同工艺流程和标准，其实这一点在厂商里面普遍存在， 欧系车还好点，日系车就这方面表现的很突出，日本销往美国的和销往中国的的是差别大大的。
  美国市场一向是各国汽车厂商为看重的一个市场，美国汽车市场的准入机制和检测标准相对来说比中国高，美国车辆安全检测体系对每个车商而言都是倍感头疼的问题，在美国车商一旦爆出质量问题往往面临高成本的市场召回，随之而来的还有消费者一系列赔偿诉讼，北美市场销量的丰田就因汽车加速缺陷被苛以高额罚款，同样的问题在国内丰田口头发个道歉声明就了事了 。
三、调校
  4S店经常说厂家对中规车型做了特殊调校，更适合中国路况和油品，这一点也是存在的，不过这种调校主要针对底盘悬挂系统而言的，例如调教底盘悬架的软硬程度，增加轴距让车显得更大点，厂商不可能就中国市场单独开发一款发动机，由于中外油品差异和国人的驾驶习惯（倾向于低转速换挡），厂商可能会对发动机气门升程的进气量和动力输出曲线做出调整，但说到中规车型更适应国内油品就言过其实了，除非厂家重新研发一款新的发动机
四、售后
  再说配件和售后的问题，美规和中规的配件都是一样的，现在奔驰，宝马、奥迪的等全球知名厂商都是全球联保的，理论上应该一视同仁给质保的，但国内4S店执行起来略有差异，美规车在国内4S店做质保一般要交一定的费用，有的称之为PDI检测、有的叫质户、有的叫新车认证备案，(即4S店在原厂那里给车上个身份证，各厂商费用不一，比如保时捷是7400￥，宝马则在1000元左右)，当然您和当地4S店关系较好的话可能不交钱就能做。由于新购车辆的保养和维护对4S而言是不小的潜在收入，4S一般不会拒绝这样的生意 。
五、安全
  美国交通法规比较注重车辆的安全性能，事关人身安全的胎压监测装置和防抱死装置（ABS）、ESP系统（车身电子稳定程序）是车辆必须强制安装。我国甚至到目前为止还没有出台关于ABS的强制性安装标准。关于中美每年各自的交通事故伤亡人数，有兴趣的人们可以网上搜一下，这个在国内是敏感问题,不便细说。
六、仪表盘和中控显示屏
  语言文字是中规车和美规车直观的区别，美规车仪表盘是英里制，中规车是公里制（行驶过程中有些美规车可以可以显示数字式公里时速，但不是每款美规车都这样）。美规车中控台显示屏是英文菜单，中规车是中文菜单，注意：美规车的导航到了国内是没法用的 。关于美规车中控台显示屏英文菜单改中文和英里该公里的问题（业界很多称之为刷版或刷中文），中控台英文菜单改中文，这个完全可行，国内不少汽车改装机构能做（价格在4000-1.2W，基本这一块很黄很暴利，市场价格较乱），美规车导航是不能汉化的（也有机构声称能做，实际是另加一个国产导航，某些牌子的导航就是中文字库+解码器+地图软件，当然地图软件盗版可能是盗版的）关于英里仪表盘改公里仪表盘，我的答案是很难改，因为牵扯到整个行车电脑的改动，这是一个更复杂的技术活。
七、外观
  美规车前大灯的侧面，有一条黄色反光条，这是美国规定所有车辆必须安装的，中规车上则没有这个反光条。这是中规和美规外观上一个比较明显的区别。

八、配置
    美规车大都是根据车主需要进行个性化订单生产，消费者一般是在一个基础性配置上选加，这也导致美规车标配一般没有中规多（象氙灯、底盘升降、天窗在中规豪华车很多都是标配，一般美规都是选装的） 。很多人对美规车的个性化配置不满意，不同的配置进行盲目对比，是需要一个认识过程。需要经销商和业务员耐心解释。
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