汽车轮胎湿地附着性能测试系统

1、雨天常见事故发生原因

进入夏季之后，同样也开始进入了多雨的季节。在阴雨绵绵和预料不到的阵雨天气，甚至是大暴雨中驾驶，会比平时多出有关能见度、刹车制动距离、轮胎的抓地力等安全的制约因素。而在近期也频繁出现车辆在高速行驶失控、刹车制动距离变长导致交通事故等情况。那么究竟轮胎在湿地行驶和干燥路面行驶有什么区别。

● 雨天常见的两种事故

雨天追尾

雨天失控

在瓢泼大雨中高速行驶或冲过公路上的积水区时，突然感觉像是在水上滑行一样，虽然时间不会很多，但那种完全失去控制的感觉让人心有余悸。这就是通常所说的水膜滑行现象。下面我就向大家科普一下雨天行驶中轮胎的排水性。

● 雨天制动距离为什么会变长？

一般来说，驾驶员大多不愿意也不善于雨天出车。这是因为他们知道雨天的公路路面附着系数不到干燥铺装路面附着系数的一半，制动力等也随着系数变小而降低，因而车较易打滑，且制动距离也相应变长。

在干燥的路面上，车速增加，附着系数几乎没有变化，而在潮湿的路面上附着系数则随车辆速度的增加而急剧变小。

湿地的附着系数都会比干地的附着系数要低，而车辆的地面制动力大小与附着力有关（也就是抓地力），因此当车轮处于半滑动半滚动状态时，地面附着系数可以达到大，即制动力可以达到较大，此时的侧向稳定性也较好。当车轮完全抱死无滚动时，地面附着力有所下降，而侧向稳定性为零。极易出现侧滑和甩尾现象,容易造成事故。

而汽车制动时，车轮的制动力与地面附着系数有关，附着系数减少，制动力也就相对减小，制动时的制动距离也就相应增加。

当车辆行驶在附着系数较低的路面时，减少事故发生的主要方法就是降低车速。

● 雨天高速行驶为什么容易失控？　　

1、水滑现象

在高速公路上高速行驶时，因轮胎与路面间的积水不能排除，水的阻力会驶轮胎上浮，严重时会产生“水滑”现象。在这种高速行驶状态下，轮胎与路面便失去了摩擦力，汽车陷于无法控制的危险境地。如果轮胎花纹槽沟变浅，或汽压低时，更容易产生这种现象。

下雨会使路面产生积水，汽车在行驶时轮胎会与路面之间产生水膜效应，简单来说就是雨水在轮胎和路面之间形成一层薄薄的水膜。

如果此时轮胎的排水性不好，就会使轮胎贴合不到地面，而从积水的水面上飘过，这样就造成了方向猛然失控，积水也会对轮胎的

运动产生阻力，造成向积水一边猛拉方向，就容易出现交通事故。

汽车出现“水滑”时的车速成为临界车速。临界车速因轮胎气压、轮胎触地部形状和摩损程度、积水路面的水深、车重、路面状态等不同而各异。

也就是说汽车在不同积水深度所相对应的不同临界车速均会产生“水滑”。同样，空载车辆比重载车辆产生水滑的可能性要高。“水滑”现象可以通过控制汽车的行驶速度得以避免。汽车在雨中或在积水路段行驶，如果你感觉到转动方向盘时用力变小，应机敏地意识到这是可能发生“水滑”的危险信号，此时要把车速降到安全行驶速度以下，以确保安全。

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